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Rueda de trinquetes

Rueda de trinquetes

Un trinquete involucra un engranaje redondo o un estante lineal con dientes, y un dedo giratorio con resorte llamado trinquete que engancha los dientes. Los dientes son uniformes pero asimétricos, y cada diente tiene una pendiente moderada en un borde y una pendiente mucho más pronunciada en el otro borde. Cuando los dientes se mueven ...

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Un trinquete involucra un engranaje redondo o un estante lineal con dientes, y un dedo giratorio con resorte llamado trinquete que engancha los dientes. Los dientes son uniformes pero asimétricos, y cada diente tiene una pendiente moderada en un borde y una pendiente mucho más pronunciada en el otro borde.
Cuando los dientes se mueven en la dirección sin restricciones (es decir, hacia adelante), el trinquete se desliza fácilmente hacia arriba y sobre los bordes suavemente inclinados de los dientes, con un resorte que lo fuerza (a menudo con un 'clic' audible) en la depresión entre los dientes como pasa la punta de cada diente. Sin embargo, cuando los dientes se mueven en la dirección opuesta (hacia atrás), el trinquete se enganchará contra el borde abruptamente inclinado del primer diente que encuentre, bloqueándolo así contra el diente y protegiendo contra cualquier movimiento adicional en esa dirección.
Reacción
Debido a que el trinquete solo puede detener el movimiento hacia atrás en puntos discretos (es decir, en los límites de los dientes), un trinquete permite una cantidad limitada de movimiento hacia atrás. Este movimiento hacia atrás, que se limita a una distancia máxima igual al espacio entre los dientes, se denomina reacción violenta. En los casos en que se debe minimizar la holgura, a veces se usa un trinquete liso y sin dientes con una superficie de alta fricción como el caucho. El trinquete se apoya contra la superficie en ángulo para garantizar que cualquier movimiento hacia atrás haga que el trinquete se atasque contra la superficie, evitando así cualquier movimiento hacia atrás. Dado que la distancia de recorrido hacia atrás es generalmente una función de la compresibilidad de la superficie de alta fricción, este mecanismo puede causar una reducción drástica drástica. 1

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