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Motor de CC de imán permanente

Motor de CC de imán permanente

motor de reducción de engranajes Reducción de engranajes. ... El par resultante de la máquina rotativa se incrementa multiplicando el par por la relación de transmisión, menos algunas pérdidas de eficiencia. Mientras que en muchas aplicaciones la reducción de engranajes reduce la velocidad y aumenta el torque, en otras aplicaciones la reducción de engranajes se usa para aumentar la velocidad ...

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imán permanente motor de corriente continua


permanent magnet dc motor


El campo magnético para una máquina síncrona se puede proporcionar mediante el uso de imanes duraderos de neodimio-boro-hierro, samario-cobalto o ferrita en el rotor. En algunos motores, estos imanes están montados con adhesivo en la superficie del núcleo del rotor de manera que el campo magnético se dirige radialmente a través del espacio de la atmósfera. En otros diseños, los imanes se insertan en el área de la superficie del núcleo del rotor o se insertan en juegos de máquinas tragamonedas justo debajo de la superficie. Otro tipo de motor eléctrico de imán permanente de cadena automática tiene imanes dirigidos circunferencialmente ubicados en ranuras radiales que proporcionan flujo magnético a los postes de hierro, que crean un campo radial en el espacio de flujo de aire.

La aplicación principal para motores de imán permanente es en variadores de velocidad donde el estator se alimenta de una fuente de frecuencia variable, voltaje variable, controlado electrónicamente. Tales unidades son capaces de controlar con precisión la velocidad y la ubicación. Debido a la falta de pérdidas de potencia en el rotor, en comparación con los motores eléctricos de inducción, también son altamente eficientes.

Los motores de imán permanente pueden diseñarse para operar a una velocidad síncrona de una manera de obtener voltaje y frecuencia continuos. Los imanes están incrustados en el hierro del rotor, y se coloca un devanado amortiguador en las ranuras en el área de la superficie del rotor para suministrar capacidad de arranque. Sin embargo, dicho motor no tendrá medios para gestionar el aspecto de potencia del estator.


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