Cambio engranajes

Cambio engranajes

Los engranajes de cambio de engranajes se fabrican con una llave doble para aceptar los bujes de acero compuestos que conectan dos engranajes entre sí, lo que les permite girar en un eje intermedio. Los engranajes de cambio que tenemos en stock van desde engranajes de 20 a 128 dientes, en incrementos de un diente, dependiendo del paso diametral, para un número casi infinito de posibilidades de relación.

Los engranajes de cambio se utilizan principalmente en maquinaria donde las relaciones de engranajes se cambian con frecuencia. Cada número consecutivo de dientes está disponible desde 20 a 128 dientes (hasta 200 dientes en algunos pasos). Los engranajes de cambio son engranajes rectos planos sin bujes.

Un "tren de engranajes" o una serie de engranajes de cambio pueden operar juntos en trenes de engranajes locos montados en bujes compuestos de doble chavetero.

Los cambios de engranajes se conocen como los números de pieza de la serie "G" en el rango de 20 dientes en adelante, y cada engranaje tiene las mismas dimensiones de agujero, cara y doble chavetero para un paso dado. Se pueden ensamblar dos engranajes en un buje de engranaje de cambio único para formar una sola unidad compuesta.

Los engranajes de cambio de la serie "A" se suministran con taladros planos mínimos más pequeños que se pueden volver a perforar para adaptarse a diferentes tamaños de eje. Los engranajes de la serie "A" comienzan a partir de 10 dientes.

Los engranajes de cambio son intercambiables con otros tipos de engranajes rectos, incluidos los engranajes internos, los piñones de vástago y la cremallera.

Una PA de 14 1/2 ° garantiza un funcionamiento suave y silencioso.

Estos engranajes de cambio están disponibles tanto en acero como en hierro fundido para adaptarse a una variedad de requisitos de aplicación.

Los bujes de acero compuestos diseñados específicamente para estos cambios están disponibles para maximizar el rendimiento.