Caja de engranajes planetarios

Una caja de engranajes planetarios es una caja de engranajes con el eje de entrada y el eje de salida alineados. Una caja de engranajes planetarios se utiliza para transferir el mayor par en la forma más compacta (conocida como densidad de par).

El centro de aceleración de la bicicleta es un gran ejemplo de un mecanismo de rueda planetaria: ¿Alguna vez se ha preguntado cómo puede obtener tanta potencia y capacidades en un centro tan pequeño? Para un cubo de tres velocidades, se usa un sistema de engranaje planetario de una etapa, para un cubo de cinco velocidades de 2 etapas. Cada sistema de engranaje planetario tiene un estado de reducción, un acoplamiento directo y un modo de aceleración.

En términos matemáticos, la relación de reducción más pequeña es 3: 1, la más grande es 10: 1. En una relación de menos de 3, el engranaje solar se vuelve demasiado grande contra los engranajes del planeta. En una relación superior a 10, la rueda solar se vuelve demasiado pequeña y el par caerá. Las relaciones son generalmente absolutas, es decir, un número entero.

El diseño de la caja de engranajes planetarios es bastante simple, y consiste en un engranaje solar central, un anillo exterior (también conocido como engranaje interno, porque su diente mira hacia adentro), engranajes planetarios y un portador. La potencia de entrada al equipo solar hace que gire. Los engranajes planetarios engranan con el engranaje solar, y a medida que el engranaje solar gira, los engranajes planetarios giran sobre sus ejes. Los engranajes planetarios también se engranan con la corona, que es estacionaria, lo que hace que los engranajes planetarios giren alrededor del engranaje solar. El transportista mantiene unidos los engranajes planetarios y establece su espacio. Gira con los engranajes planetarios e incorpora el eje de salida.

Caja de engranajes planetarios de una sola velocidad, con la misma interfaz de montaje y salida que un 2.5" Motor CIM. Cada engranaje planetario tiene su propio rodamiento para girar libremente sobre los pasadores de la placa portadora. A 2,5" El motor CIM también se puede usar como entrada del motor, pero requiere este engranaje de piñón (am-0556) y un espaciador CIM (am-0555).

Entrada del motor:

El motor 9015 cabe en esta caja de cambios

550 motor encaja en esta caja de cambios

2.5" El motor CIM se puede montar con un protector solar aburrido y un espaciador

Hardware incluido:

Dos rodamientos de bolas de 8 mm de id (19 mm od, 22 mm od) que soportan el eje de salida

Uno: planeta de acero y engranajes solares, 32 dp, 20 grados pa

Five - Planet gears (12 dientes)

Uno - Equipo solar de 15 dientes, con un diámetro de 0.125 pulgadas

Uno - engranaje de anillo de 40 dientes

Datos de rendimiento:

(con la entrada siendo un motor Fisher-Price 9015)

Voltaje de entrada: 12 voltios.

Par de parada: 1.12 ft-lb.

Velocidad libre: aproximadamente 4,000 rpm

Consejo de montaje:

Instale la placa de aluminio en la cara del motor ANTES de presionar el piñón sobre el eje del motor.

Especificaciones

Material: el cuerpo es de aluminio, el eje es de acero 4140

Orificios de montaje: # 10-32 agujeros roscados (2), en un 2" círculo de perno para sujetar en el eje de salida

Dimensión exterior: 2.5 pulg.

Ratio: 3.67: 1

Diámetro del eje: 0.313 pulgadas, con chavetero de 2 mm

Peso: 0.63 lbs

Ángulo recto (con un juego de engranajes cónicos en espiral)

Configuración de salida:

Pie y brida montados

Eje de salida: sólido con llave, ranura, ranura hueca,

hueco con disco retráctil

Configuraciones de entrada

Motores hidráulicos de pistón axial con bridas

Motores de órbita hidráulica

Adaptadores de motor IEC y Nema

Eje de entrada sólido

Freno hidráulico: freno de estacionamiento liberado hidráulicamente bajo pedido

Freno eléctrico: tipo DC y AC