Eje de engranaje

Los ejes de engranajes a menudo incorporan caras opuestas para los anillos de sellado del eje radial. Típico para estas superficies es la especificación "tierra libre de torsión". El llamado giro en las caras del mostrador para los anillos de sellado del eje radial (RWDR) puede causar fugas. Por ejemplo, la superficie que se produce al girar con la rugosidad cinemática típica y el patrón en espiral crea un efecto transportador en el espacio entre el RWDR y el eje. Dependiendo de la dirección de rotación, pueden ocurrir fugas o funcionamiento en seco en el RWDR, lo que resulta en fugas permanentes. El rectificado por inmersión es una técnica de fabricación probada y comprobada para crear superficies sin torsión. Sin embargo, se ha establecido mientras tanto que, a pesar de la torsión, las superficies enrolladas no crean un efecto transportador. El llamado "Fadentest" no es confiable para superficies laminadas; Aunque esta prueba puede indicar que esta superficie tiene un giro, la vida útil y la función del RWDR no se ven afectadas. Esto se debe al hecho de que una superficie laminada típica no muestra picos de rugosidad sino mesetas anchas que se ven interrumpidas por los valles planos restantes. Esta estructura da como resultado una fracción de línea de marcación alta. La sustitución de la molienda por torneado y laminado puede reducir los costos de los componentes de este tipo y acortar los tiempos de ciclo.