Caja de cambios autoblocante

Engranaje helicoidal autoblocante

Un engranaje helicoidal de autobloqueo es un tipo de engranaje helicoidal que no permite la intercambiabilidad de los engranajes de entrada y salida. Como sabe, en los trenes de engranajes rectos puede intercambiar el engranaje impulsor y el engranaje impulsado, pero lo mismo no es posible para el tipo de engranajes helicoidales de bloqueo automático. Para este tipo de engranaje, el gusano siempre actúa como un engranaje impulsor y el engranaje recto como un engranaje impulsado, viceversa, no es posible. Si intenta ejecutarlo de otra manera, se bloqueará automáticamente.

De hecho, la mayoría de los trenes de engranajes helicoidales utilizados en la industria son del tipo de autobloqueo. Pero, por supuesto, puede diseñar un tipo de engranaje helicoidal sin bloqueo automático. Aproximadamente, si la tangente del ángulo de hélice del engranaje helicoidal es menor que el coeficiente de fricción entre el tornillo sin fin y el engranaje, entonces el tren de engranaje helicoidal debe ser de tipo autoblocante. Una ecuación de gobierno más precisa para garantizar la característica de autobloqueo del tren de engranajes helicoidales es:

f

Dónde,

f - Coeficiente de fricción entre el tornillo sin fin y el engranaje.

θn- es el ángulo de presión del tren de engranajes

Λ- Ángulo de hélice del gusano.

Ventajas de los engranajes helicoidales autoblocantes

Puede lograr una gran relación de reducción (hasta 200: 1) a partir de un engranaje helicoidal autoblocante sin aumentar el tamaño de la caja de engranajes. ¿Cómo? Una rotación de 360 grados de un gusano de inicio único hace que el engranaje recto engrane un diente. Por lo tanto, si un engranaje recto de 10 dientes se engrana con un gusano de inicio único, obtendrá una relación de reducción de 10: 1 de inmediato. Mientras que, para lograr la misma relación de reducción utilizando un tren de engranajes rectos, debe usar otro engranaje recto de 100 dientes con ese engranaje recto de 10 dientes. Entonces imagine la reducción de tamaño comparativa.