Modo de accionamiento de la bomba de vacío:

Los dos rotores de la bomba de vacío están sincronizados por un par de engranajes de alta precisión. El eje de accionamiento está conectado al motor mediante un acoplamiento. Hay dos tipos de disposición de estructura de transmisión: una es colocar el motor y el engranaje en el mismo lado del rotor, como se muestra en la figura. El motor impulsa el rotor impulsor directamente al engranaje, de modo que la deformación torsional del eje del rotor activo es muy pequeña y la diferencia entre los dos rotores no cambiará debido a la deformación torsional del eje móvil grande, de modo que la diferencia entre Los rotores son uniformes durante la operación. La mayor desventaja de este tipo de modo de transmisión es: a. Hay tres cojinetes en el eje de transmisión, lo que aumenta la dificultad del procesamiento y montaje de la bomba, y el desmontaje y ajuste del engranaje no es conveniente; B. La estructura general no es uniforme, y el centro de gravedad de la bomba está inclinado hacia un lado del motor y la caja de engranajes. Un tipo de característica: 1) la velocidad de la bomba es grande, el rango de presión es grande; 2) el rotor tiene buena simetría geométrica, pequeña vibración y operación estable. Hay un espacio entre el rotor y entre el rotor y la carcasa, sin lubricación, una pequeña pérdida de fricción, puede reducir en gran medida la potencia de conducción, a fin de lograr una mayor velocidad; 3) no hay necesidad de cavidad de la bomba, el sellado de aceite y la lubricación pueden reducir la contaminación del vapor de aceite al sistema de vacío; 4) sin compresión en la cámara de la bomba, sin válvula de escape. La estructura es simple y compacta, no sensible al polvo y al vapor de agua en el gas de extracción. 5) baja relación de compresión y pobre efecto de extracción de hidrógeno; 6) la superficie del rotor es un cilindro curvo con forma complicada y difícil procesamiento e inspección