La caja de cambios puede cambiar la relación de transmisión, la dirección de rotación (como la marcha atrás) y establecer neutral. Hay muchos tipos de estructuras, y hay muchos tipos de principios: la caja de cambios del automóvil se divide en manual y automática; también se divide en tipo de engranaje y tipo eléctrico; También se divide en cambio de velocidad gradual y cambio de velocidad continuo. La transmisión manual produce un par de velocidad variable a través de diferentes combinaciones de engranajes; La transmisión automática consta de un convertidor de par hidráulico, engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico que logra un par de velocidad variable a través de una combinación de transmisión hidráulica y combinación de engranajes. 1. La transmisión escalonada tiene varias relaciones de cambio fijas al reemplazar los conjuntos de engranajes de diferentes diámetros. Una transmisión de eje fijo y una transmisión de engranaje planetario. 2. La relación de transmisión de la transmisión continuamente variable se puede cambiar en un número infinito de etapas dentro de un cierto rango, y hay dos tipos de tipo eléctrico y tipo hidráulico (tipo de líquido en movimiento). El componente de transmisión de velocidad variable de la transmisión eléctrica continuamente variable es un motor de la serie DC, y el componente de transmisión de la transmisión hidrodinámica continuamente variable es un convertidor de par. 3. La transmisión integrada se refiere a una transmisión mecánica hidráulica (mano a mano) que consiste en un convertidor de par y una transmisión escalonada tipo engranaje.