Las ventajas de la transmisión por poleas

La transmisión de la correa de la rueda tiene las ventajas de: la transmisión por poleas puede mitigar la carga de impacto; Funcionamiento suave de la polea, bajo ruido, baja vibración; La estructura de la transmisión por poleas es simple, fácil de ajustar; Polea de transmisión de polea para precisión de fabricación e instalación, a diferencia de la transmisión de malla estrictamente; La transmisión por poleas tiene la función de protección contra sobrecarga; El rango de ajuste de la distancia central del eje de transmisión de dos poleas es mayor. Las fallas de la transmisión por correa son: deslizamiento y deslizamiento elásticos de la transmisión por poleas, la eficiencia de transmisión es baja y no puede mantener una relación de transmisión precisa; La transmisión de transmisión por poleas del mismo tamaño de fuerza circunferencial, dimensiones del contorno y presión del eje es mayor que la transmisión de malla; La corta vida de la correa de transmisión de la polea. Todo tipo de equipo mecánico, como el diámetro del tamaño de la polea, es la polea. Según ralentizar el partido, de acuerdo con la velocidad de trabajo y la velocidad del diseño del motor. Velocidad de trabajo / velocidad del motor diámetro de la rueda motriz / diámetro de la rueda motriz * 0.98 = (coeficiente de deslizamiento), como el uso de una polea de correa de acero para materiales, para una velocidad lineal no superior a 40 m / s, como el uso de material de hierro fundido, la velocidad lineal requerida no es superior a 35 m / s, la velocidad del motor y la relación de conversión del diámetro de la polea, relación de velocidad = velocidad de rotación de salida, velocidad de entrada = diámetro de paso de la polea de carga, diámetro del círculo de paso de la polea del motor. El diámetro de paso y el punto de referencia es el mismo diámetro, diámetro - 2 h = diámetro de paso, h está en la profundidad del surco de la línea, los diferentes modelos de correa en V h no son lo mismo, ABCDE, Y, profundidad del surco de la línea Z respectivamente en 2 h = 1.6 2,75 3,5 4,8 8,1 9,6. El diámetro del paso de la polea es la teoría de la línea de sección del diámetro de la polea, un poco como el diámetro del círculo del paso del engranaje. Generalmente expresado en PD, cilíndrico generalmente expresado en OD. Diferente tipo de círculo de paso de ranura y fórmula de conversión cilíndrica es diferente, generalmente tendemos a medir la polea cilíndrica, de acuerdo con la fórmula para calcular el círculo de paso. SPZ: OD = PD + 4; SPA: OD = PD + 5.5; .spb: OD = PD + 7; SPC: OD = PD + 9.6. Tamaño de diámetro exterior mínimo de la polea A o SPA de 80 mm, si es menor que el tamaño, especialmente en el caso de alta velocidad, correa propensa a la delaminación y grietas en el fondo del problema. Correa SPZ, pequeña ronda de no menos de 63 mm. La correa debe prestar más atención a la técnica de instalación y la tensión, es demasiado pequeña, fácil de deslizar, demasiado fácil de dañar la correa y el rodamiento.